Reverso, manetes, Congonhas e o piloto da TAM
Palavras à edição distribuída no sábado da Veja:
Um erro humano está na origem do pior acidente aéreo da história da aviação brasileira. As informações já obtidas por meio da análise das caixas-pretas do Airbus A320 da TAM – que no último dia 17 se chocou contra um prédio da companhia, causando a morte de 199 pessoas – indicam que o avião, ao pousar, não conseguiu desacelerar o suficiente por causa de um erro do comandante do vôo. Essas informações, ainda mantidas em sigilo pela comissão da Aeronáutica que investiga o acidente, mostram que uma das duas alavancas que regulam o funcionamento das turbinas, chamadas de manetes, estava fora de posição quando o avião tocou a pista principal do Aeroporto de Congonhas.
Segundo apurou a revista, a posição dos manetes na aterrissagem é uma com ambos os reversos do Airbus A320 funcionando mas, quando há defeito, é outra. Se a informação estiver correta, houve erro humano. Ainda segundo a Veja, não houve aquaplanagem. O avião não derrapou por conta de falta de atrito.
Outros dois incidentes semelhantes já ocorreram na história dos A320. Nos casos anteriores, o pouso foi feito em aeroportos de pistas longas, com tempo o suficiente para corrigir o erro.
A Aeronáutica não confirma que a reportagem está correta.
Muitos dos prezados leitores criticaram o primeiro post a respeito do acidente. Ao culpar o governo pelo acidente antes de qualquer investigação, diziam, eu estava sendo injusto.
Mesmo que a reportagem de Veja não se confirme, estes leitores estavam corretos. A eles, devo desculpas.
Ainda assim, há uma crise aérea que se estende há quase um ano. Havia um Ministro da Defesa incapaz de exercer autoridade. Havia obras menos importantes em aeroportos sendo tocadas quando obras mais importantes seguiam ignoradas. A autoridade aérea brasileira cedia aos interesses das empresas aéreas sem jamais impor os interesses do povo. A ministra cujo trabalho é garantir que viagens pelo Brasil sejam agradáveis informa ao distinto público que, perante o inconveniente, melhor ‘relaxar e gozar’.
Após o acidente, o governo sumiu, congelou-se por uma semana. Um de seus principais assessores foi flagrado num gesto de escárnio. Os responsáveis pela regulação do tráfego aéreo mais desregulado da história deste país não esperaram 200 cadáveres sequer esfriarem para aceitar comendas do puxa-saquismo oficial que impregna a nação. Todos comendadores, agora. Na posse do novo ministro, provas de um governo tranqüilo e sorridente.
Riem de quê?
A crítica dos primeiros posts deste Weblog estava, ao que parece, incorreta. Mas a raiva contra o governo estava plena de fundamentos.
Ainda sobre o assunto:
- A tragédia de Congonhas Hoje à tarde, um curto-circuito na parte nova do Aeroporto Santos Dumont causou um incêndio. Depois de um quase acidente...
- + Sobre Congonhas e o vôo da TAM Um resumo do que vai na imprensa após a madrugada. Entrevista ontem ao Jornal das 10 da GloboNews: A falta...
- Lula e Congonhas, debate 2006 ...
É. Riem de quê?
A dica quem deu fui eu, este acidente, que não é culpa do governo, vai causar dano ao governo por erros anteriores.
Agora, é um erro muito primario, e se a manete de um lado dá reverso e a o0utra está toda a frente, o avião gira feito um pião.
Pedro, que tal fazer um post sobre aquele falecido Trem de Prata?
Serah que ele voltaria a ter clientes? Com estradas problematicas e restricoes nos avioes — motivos que levaram a interrupcao do servico, creio –, alem de noticias aqui e ali sobre um trem-bala ligando Rio a SP, por que nao?…
[]s
esse foi seu erro, pedroca.
misturou alhos com bugalhos. misturou governo com um acidente que, absolutamente TUDO indicava, não tinha qualquer relação com o aeroporto.
foi tendencioso. foi enviesado. não houve objetividade e sobrou parcialidade.
sorry.
Concordo com o Vlad. E’ estranho, se fosse esse o caso (um em reverso o outro pra frente) as leis da fisica indicam que o aviao deveria girar como um piao, o que nao aconteceu. Acho que a Veja errou.
O governo nunca erra. Foi Deus que errou.
A pista tava uma beleza. O céu, de brigadeiro.
Crise aérea? Que crise? Temos os homens certos nos lugares certos.
Critiquei o primeiro post exatamente por isso. Tava na cara que o culpado mais fácil era o governo, mas não necessariamente. Assim como não acho que o caso esteja completamente resolvido.
PD foi eufórico e precipitado. Mas ele tinha lá suas razões. No meio dessa confusão, era mais do que provável que a culpa fosse do governo.
Mas…A grande quantidade de variáveis torna mesmo uma missão quase impossível descobrir a causa desse acidente.
Já é difícil descobrir a causa de um acidente aéreo em condições normais. Imagina então no meio dessa crise que dura mais do que 10 meses. A crise começou quando a Varig jogou a toalha. Ali já dava pra perceber que tinha algo errado.
Bem…de tudo lido aqui percebo que concordo com muito, mas na verdade o que teria ,mais do que qualquer coisa, ter sido feito e não o foi a tempo, trata-se da proibição de aviões de grande e médio porte trafegarem por Congonhas!
Reafirmo aqui , o fato de que muitas pessoas exigiam por aí, a manutenção de linhas com aviões grandes e médios passando por Congonhas, por pura conveniencia….e não me venham com essa de que nesse ramo comercial não conta a “grita” dos usuários!
É o que conta!
O comportamento
dos governantes
reflete a aa aààa`à à a aaaaáááâââaaa aaaa
imagem do seu povo.
Todo brasileiro age assim,
dependendo (em função, como consequência) apenas do ambiente e do tempo.
Se me provocarem eu explico, senão…
Mas uma coisinha!, sem desculpas, mas quem no privado, aliviado depois de um “cagaço quase irremediável” não solta aqueles demonios básicos de todos nós?
O Marco Aurélio estava se borrando, com a conciencia culpada….reação mais natural não haveria! TOP! TOP!
EEEEEEE
“dona de casa gorda // 29/Julho/2007 às 2:39″
Voce é casada?
TÔ PROVOCANDO…..!!!!!
Pois é, eu tinha dito que caso se configurasse no imaginário popular, uma espécie de conspiração midiática, um excesso de perseguição e má vontade contra o governo, o efeito poderia ser o inverso, ou seja, a popularidade do Lula poderia até quem sabe aumentar.
Agora a reação do Marco Aurélio, sob a vigilância da Globo, pode parecer muito natural e espontânia para muitos, em que escala? Não sei, mas pode ainda ser capitaneada a favor.
Talvez eu esteja sendo pessimista demais ou otimista demais.
Foi tendencioso sim. Mas essa reportagem tb o parece ser.
PD, queria dizer que seu primeiro texto é perfeitamente justificável. a reação emocional à tragédia foi imensa. Todos tiveram o primeiro impulso de culpar o governo pelo acidente tendo em vista a crise aérea. Até o governo se sentiu culpado e se escondeu como um criminoso, sem aparecer para ninguém. As famílias, abandonadas assim como o resto de nós, tiveram apenas a si próprias para se consolar. Penso que ainda seja cedo para falar quem foi o culpado pelo acidente. É fácil cair na mesma cilada de achar um provável culpado e incriminá-lo. Dessa vez, se o que a Veja publicou corresponde à realidade, parece que há mais evidências em favor de uma versão. Evidente que ninguém queria que o acidente fosse falha humana. Isso não implica que, por eliminação, todos desejassem que fosse culpa do governo, representado por suas agências reguladoras ou pela Aeronáutica. Acredito que seria a empatia com o piloto e com o resto da tripulação a origem da vontade de prová-los inocentes. Afinal, eles eram responsáveis por tantas vidas e sua falha seria a causa da morte de todos, inclusive deles próprios. Pior: parece que morreram conscientes da tragédia que acontecia, segundo a gravação de voz diz. Ao fim, caso a falha tenha sido humana, o governo Lula em si teve muito pouco a ver com esse Airbus ter explodido.
No entanto, eu compartilho com você e com outros uma profunda decepção pela ausência do chefe de Estado e de Governo na crise. Lula se escondeu, não sabemos onde, talvez atrás de uma cirurgia oftalmológica simples. Teve mais medo do que coragem. Foi tíbio. Os homens que fazem parte de seu governo se mostraram não apenas seres humanos comuns, mas seres humanos cruéis. Pode-se perfeitamente advogar que, na intimidade, qualquer um teria uma reação de alívio à notícia. Sim, é. Você teve? Eu tive? Alguém mais fez o top top top? Eu pessoalmente fico muito desconfortável ao ver alguém do primeiro escalão se referir a tão grave situação com um gesto tão significativo.
Votei algumas vezes no PT, votei no Lula. Entendia que erros adminstrativos devem ser corrigidos, que a gerência do governo não é um livro acabado, é um processo que se faz a cada dia. Por esse motivo e por outros, estaria disposto a votar nessas pessoas de novo, sempre com a crença de que é possível melhorar. No entanto, não voto em pessoas que, quando tem que provar caráter, respondem com covardia.
Mesmo, este acidente, tendo sido culpa do piloto aguardem para logo mais o próximo, no sucateado Aeroporto das Cegonhas (ou Urubús?)…….ô raça.
UMA COISA É O ERRO,
OUTRA COISA É O QUE SE FAZ COM O ERRO.
Na questão da crise aérea o governos erra não só pelo que faz, mas principalmente pelo que não faz (antes, durante e depois).
E a culpa é do povo brasileiro que deixa um individuo eleito por aqueles que não pagam imposto, governar os que pagam imposto.
Ué! Pelo que eu bem me recordo somente eu e o Bitt defendemos a posição de problema no avião e ou piloto, não havia aparência de derrapagem, agora apareceu mais pais para a criança?
Chest, não necessariamente estavam um para reverso e outro acelerando, ele não tentou reverso, simplesmente não colocou em posição de desaceleração.
PD, o governo não sumiu uma semana, foram três dias, marcados por reuniões para que se pudesse mais que condolências, trazerem algumas medidas práticas e positivas. O presidente da Anac foi condecorado pela aeronáutica, por serviços prestados a ela e não pelo executivo, que você supõe que deveria ser feito com o estado maior da aeronáutica? Aproveita e vai lá fazer…Ou manda o fodão do Jobim.
Terceiro acidente do A-320 voando com um dos reversos inoperante (1998, Filipinas; 2004, Taiwan), condição fora dos padrões normais, rotineiros. Nos episódios anteriores, a tripulação confundiu-se com relação às manetes de potência. Uma turbina, com o reversor funcionando, reduziu o empuxo. A outra, que deveria estar em ponto-morto, acelerou o avião. Ambos vararam a pista. Não houve mortes a bordo. Na Filipinas, o avião sofreu perda total e morreram 3 pessoas, atingidas no solo. Em Taiwan, o avião teve danos importantes.
A Airbus já deveria ter aplicado medidas para corrigir o problema mas nada fez. Após o desastre em Congonhas apressou-se em divulgar uma nota com referência à posição das manetes nestes casos.
Pois é…a culpa pula de colo!
Reversos mil, manetes mil, e tres acidentes parecidos?
Acidente nada!
Se o avião se comporta diferente com o defeito mimetizado ou não pelas desculpas de manual e isso atrapalha a rotina padrão do piloto e seu “co”, então porque a TAM, maliciosamente diz e reafirma que o avião apesar de há tres dias com o defeito estava apto a voar?
Me expliquem, pois!
o governo não precisa ser a causa do erro para agir de modo errado, basta ver como reagem este sgovcernantes em face de qualquer tragédia, como se eximem da responsabilidade de prevenir, remediar, consertar, fiscalizar, para se dar conta disso. O PT sempre disse que tem muitos bons “quadros”, e o que se vê é que não sabem administrar nem condominios.
Faraó, quer apostar que eu pago mais imposto que você? Posso estar errado, mais se não me engano você é profissional liberal, (advogado) estou errado? Não passa nota fiscal de serviços prestados nem com reza braba…Tá falando em imposto por quê?
Chest, você sabe?
Faraó, a maioria das pessoas que conheço votou em LULA e paga impostos, isso parece mais papo de buteco de empresário sonegador que sempre procura botar a culpa no governo da sua própria incompetência, fique sabendo que quem paga os impostos é o consumidor final e não a empresa, que é apenas fiel depositária e na maioria das vezes infiel já que recolhe os impostos e não repassa ao Estado, toda mercadoria ou serviço chega ao consumidor final com os impostos imbutidos em seu preço, até mesmo o mendigo que cata latas na rua para sobreviver paga impostos.
Em falar em imposto…..eu recebo com hollerite…não dá pra fugir do desconto na fonte e….depois vem a anual …..com um novo e super computador da Receita pra rastrear qualquer “pisada” nossa….”Os Assalariados”!
HRP Mané, é isso mesmo na empresa em que trabalho são 186 empregados e todos pagam imposto na fonte e deste total apenas três não votaram em LULA e partindo para um universo maior que é a cidade em que moro, a oposição a LULA ocorre principalmente entre os profissionais liberais e comerciantes ou seja as duas categorias que mais sonegam impostos no país.
Liberal e comerciante são dois dos pés do tripé
OAB,Fiesp e PSDB no movimento “CANSEI”!
Coisa Linda….Santa Hipocrisia!
O manual da Airbus fala em 10 dias para fazer o reparo. Ora … 10 dias e 40, 50 pousos. É contar com a sorte, escamotear os desastres precedentes. Aeronave defeituosa não pode voar. A TAM procura se eximir, com base no manual mas deveria agir, independente do que a Airbus escreveu.
Quanto ao PT, é pior, muito pior que a Airbus e a Tam juntas. O PT é lamentável, um reservatório de incompetências. Ainda bem que acabou.
E os cubanos fujões?
Dino: A Aeronáutica é um braço do Poder Executivo.
Alicate,
A maior grande parte dos atletas brasileiros não vivem aqui no Brasil, a começar pela nossa seleção de futebol, imagina se os governos aqui decidissem segurá-los, na primeira oportunidade, ia ser uma revoada só.
Os melhores estão lá fora, quem pode se mandar, se manda.
Isso eu sei, armado diga-se de passagem. Eles erraram em condecorar, mas me diga, o que deveria ser feito com eles mesmo?
PD, lembre-se somente de uma coisa, os sargentos especialistas depois da cagada que fizeram com o episódio do choque das aeronaves, resolveram fazer operação padrão, greve, sabotagem e para contornar o problema tem sido duríssimo, que tal meter as caras com o comando da aeronáutica agora…
Buenos Dias a todos.
Olá André Fucs, de fato, a ANAC foi criada pelo Lula. A pior notícia no entanto, a respeito da única agência criada pelo PT é que o Senado aprovou a cúpula da ANAC com elogios (ou seja, prá que servem os sabatinadores?)
Quem conta é a reportagem da FOLHA, com chamada na capa.
A matéria de capa da Folha de São Paulo é sobre as agências e seu marco regulatório.
O projeto da lei geral das agências, que estava na pauta da Câmara, é explicado. Há também um histórico de tudo.
A idéia agora, e que está no projeto da lei geral, é a de reduzir o poder das agências e devolver poderes aos ministérios.
A chamada da capa é a seguinte:
“O agravamento da crise aérea causado pelo acidente com o Airbus da TAM recolocou na lista de prioridades do Congresso a votação do projeto de lei que tira força das agências reguladoras. O governo quer devolver aos ministérios a definição de políticas públicas e o poder de expedir concessões. Restaria às agências a regulamentação e a fiscalização.”
De todo modo, qualquer modificação parece que levará ao mesmo: às vezes tem-se a impressão de que tudo muda para justamente não mudar nada.
LA SILVA,
Se quiser falar sobre ferrovias, não precisa esperar mais uma discussão aberta. A hora é agora. Nada que uma bela competição com uma bela malha ferroviária não resolveria…
Pelo trem de alto desempenho entre Rio-São Paulo - Campinas - São José dos Campos - São Carlos.
Entre Porto Alegre - Floripa - Curitiba - Lobdrina - São Paulo.
Manaus - Belém - São Luiz é sonhar demais?
Belo Horizonte - Vitória
E ligando as capitais do Nordeste também.
Pois é, me vem a cabeça que o Lula melhorou muito o país, que o pessoal chega a pensar que estão na Suecia, ei, ei! Nós continuamos na Botocundia, não lembram?
Dizer agora, por conta de uma reportagem da Veja sem credibilidade nenhuma, que o governo é inocente nessa história chega a ser absurdo.
Como está claro no texto que o PD colocou aí, em pistas mais longas esse possível erro tem tempo hábil para ser corrigido. Em Congonhas, onde a pista é curtíssima, não. Ou seja, os órgãos governamentais que regulam a aviação no Brasil jamais deveríam permitir que um avião do porte desse Airbus pousasse lá. Ainda mais sem as tais ranhuras da pista, sem reverso, em dia de chuva…
Do jeito que as coisas são feitas aqui, esse acidente aconteceu no dia 17, mas poderia ter sido antes ou depois, era questão de tempo.
Não vamos simplificar as coisas culpando somente o piloto, que já está morto, infelizmente. Tem culpa o governo e a companhia aérea por negligenciar a segurança em favor dos lucros desmedidos.
Nassau
Uma grande evasão, segundo os boatos, era a intenção dos cubanos mas o governo Fidel-Raul antecipou-se. Mandou cercar e embarcar a tropa à força em um Ilyushin II 62M, construído nos anos 60. Cópia do inglês Vicker VC-10, o Ilyushin II 62M, é um museu vivo da aviação, assim como os Buicks, Oldsmobiles e Cadillacs que rodam em Havana.
Pobre Havana. Poderia ser o grande, o maior cassino-bordel do Caribe, rica, suntuosa, repleta de turistas mas os Castro Brothers não permitem que a vocação da cidade se desenvolva. Preferem o miserê e … lógico … a manutenção do poder nas mãos da Famiglia.
Os atletas cubanos devem estar decepcionados. ‘‘Traidores’’, planejaram a escapada com antecedência. ‘‘Ingratos’’, pois são muito bem tratados em Cuba. Comem carne, verduras e frutas da Chiquita Brands International, pão de trigo canadense, bebem leite Jersey contrabandeado do USA, estão dispensados de cortar cana a facão, além de outras regalias. Sem dúvida, representam esses tipos insatisfeitos que existem em toda a parte do mundo.
A finalidade primordial das ferrovias, no Brasil, será a que sempre foi, transporte para produtos de exportação: minérios in natura e derivados da agropecuária.
Alicate,
Refleti muito sobre a sua opinião.
Será a que será foi.
Assim tão imutável, para todo o sempre amém?
A decisão de modelo de transportes a ser adotado, tenho certeza que você concordará, passa por outras variáveis além de uma suposta imutabilidade de finalidade.
Ou não?
ERRATA: Será a que SEMRE foi.
Éd , socorro!
ERRATA 2: Será a que SEMPRE foi.
Isso me lembra Deus:
“Eu sou aquele que sou.”
Ou segundo alguns (um rabino), a tradução mais correta seria:
“Eu serei aquele que serei”.
Bom , então tá.
De acordo com a Veja, revista que pratica o melhor jornalismo do mundo, o problema está todo resolvido.
A culpa é do piloto. O piloto está morto. Então caso encerrado, né?
Não precisa de mais nada.
Para que serve o auê em torno de Congonhas então?
Tudo pode voltar a ser como era antes.
A culpa do piloto já está devidamente punida: pena de morte.
Que lindo!
Putz, vou mandar tirar a Veja do meu clipping.
walid vc adora palavras né…acho massa vc ficar ai mastigando o verbo e criando imagens que parece até que tou te assistindo no video
Alicate,
Fala baixo porque algum atleta daqui pode ouvir e se revoltar. Já pensou? Comerem carne, verduras e frutas da Chiquita Brands International, pão de trigo canadense, beberem leite Jersey Sem.
Realidade do grosso da população urbana brasileira: acordar de magrugada, ônibus e trem lotados em pé, engarrafamento, pegar no trampo, voltar para a periferia a noite, e no final do mês aquela merreca de salário.
Muitos atletas brasileiros não tem nenhum apoio oficial ou de patrocínio, não é à toa que à primeira oportunidade vindo de fora eles se mandam.
Companheiros de esquerda, maoístas e bolivarianos
Eu, josef mario, devo dizer que desde o 1º momento, quando ainda trabalhava no blog do companheiro josé dirceu, afirmei categoricamente que o governo petista do companheiro lula não tinha nenhuma responsabilidade no lastimável acidente aéreo. Esta revista veja que é a porta voz máxima da direita, reacionária e fascista e, portanto, instrumento ativo do golpismo canalha desta pseudo oposição, paradoxalmente, acaba por proferir a sentença final da inocência do companheiro lula.
De qualquer forma, eu, josef mario, só tenho a lamentar e aproveito para me congratular com as famílias enlutadas, apesar das vítimas pertencerem a elite dominante da classe média alta direitona, única a utilizar o transporte aéreo no brasil.
Muito obrigado.
Lula: eu sou o maior
Dino: sim, mestre, sim….
Lula: Eu sou o maior caçador de ursos do Brasil
Dino: sim, mestre sim…..mas peraí, mestre, não existem ursos no Brasil.
Lula: Tá vendo como eu sou bom!
Dino: é mesmo, mestre, é mesmo ( um rx do saco de Lula mostraria nesta hora as impressões digitais do Dino).
humm… eu tenho minhas dúvidas sobre isso. Tão fácil colocar a culpa num morto. Só lembrar o caso do outro avião que se mataram pro convencer que a culpa era dos pilotos americanos… Pode até ser culpa mesmo do piloto, mas que é bem cômodo, é…
Ferrovia tem uma única finalidade viável: transporte de carga pesada. Trem de passageiro é deficitário. A Vale tem um na EF Carajás que serve de propaganda para a empresa. Onde o trem funciona em quantidade, é subvencionado pelo governo …. vade retro …. no Brasil … por favor, por favor, NÃO!
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O que será o que sempre foi é o Brasil, exportador de comodities.
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Quanto ao transporte aéreo, certamente haverá melhoras, implantadas pelo governo brasileiro, companhias aéreas, fabricante do avião, advertências às tripulações. A aviação tem repercussões internacionais imensas. Qualquer incidente gera retaliação e medidas positivas.
O Gol x Legacy e o Tam-Congonhas estão incomodando a Gol, a Boeing, a Embraer, a Air Bus, a TAM, as demais ‘‘aviadoras’’, o governo brasileiro, as companhias de seguros. Escritórios de advocacia já lançaram seus anúncios em busca de clientes. As consequências estão no início.
Alicate,
No passado as ferrovias tiveram uma grande importância no transporte de massa, com toda a certeza. Poderia se viajar do Rio para Macaé de trem, do Rio para Petrópolis. Poderia subir Miguel Pereira de trem. Poderia se viajar pelas serras de Angra dos Reis de trem, também se utilizava razoavelmente o trem para ir do Rio para São Paulo e vice-verça, e olha que só citei alguns trechos que me lembrei agora e aqui do Rio.
O Walid está certo, mesmo que tenha sido sub utilizado, nada impede que as prioridades possam ser ivertidas, ou que se possa expandir e oferecer outras alternativas para o tráfego de passageiros, isto seria o racional. Múltiplas opções, implicaria em diminuir as possibilidades de colapso (engarrafamentos, apagões aérios) e dependência de uma ou duas modalidades de transporte e empresas, custos mais acessíveis aos usuários e também de insumos para a malha junto aos fornecedores, derivados da concorrência e da diversificação.
Apostar todas as fichas num só modelo, como aconteceu no Brasil custou e custa muito caro.
Abraços.
Nassau
Ehehehehe!!!!
Boa essa. Imagine os atletas brasileiros sequestrando um avião e dizendo ao piloto: ‘‘Direto para Cuba. Queremos comer essa tal de Chiquita’’.
Tenho que concordar com o josef mario, se a revista Veja neste episódio não põe a culpa no Lula, então neste caso, o cara realmente é inocente mesmo. Lula não poderia desejar um atestado mais válido :-).
Abs.
Alicate,
Ninguém sequestrou avião nenhum nem para lá, nem para cá, a questão em foco é a evasão de nossos atletas pelas condições ou falta delas que aqui são oferecidas.
Abs.
Em tempo. Não estou me referindo a trens urbanos, metrôs, única solução para o transporte de massa em grande aglomerações urbanas.
Se, um dia, os americanos se interessarem pelo futebol, não sobra nem jogador do São Cristóvão.
Confetti
Tu es une fête
Com afeto
Alicate, um trem de bom desempenho entre Rio e São Paulo, e com ligação com os aeroportos “distantes” dos centros urbanos não tem motivo para não ter passageiros.
Os custos de construção devem ser imensos, mas reformar e construir aeroportos, adaptando-os ao presente tempo também vai custar muito.
No meio de tudo isso tem muita sujeira, muita corrupção, muito interesse escuso.
Alguém aí est´´a lembrando por exemplo, que o senador Roriz, ex - governador de Brasília renunciou por causa de um escandâlo de corrupção, envolvendo o Banco de Brasília e a GOL?
Mas claro, não é a Gol a envolvida, é o Nenê Constantino só, ele só é o pai do dono da GOL.
Esse meio está um lixão, envolvendo os políticos, do PT e do PSDB também (por que não?) e de outros partidos, e os empresários do meio.
para o Brasil deixar de ser exportador de commodities, tem que baixar os salários e diminiuir os impostos. Ninguem compra impostos, nem encargos trabalhistas.
Oi Nassau!
Chest, baixar salário?
O salário não é uma questão de mercado, quero dizer, se os salários estão “altos (?) não é em razão de o próprio mercado estar disposto a pagar esse salário?
Abaixar impostos sim, é possível (e super desejável) abaixar por decreto, ou lei, mas abaixar salário não dá não.
ABAIXAR foi o fim.
Depois desta, vou sumir um pouco.
Adiós.
encargos trabalhistas, salários indiretos, são os salários a quem em referia.
Olá Walid,
Chesterton,
Por encargos trabalhistas você entende INSS, licença maternidade, FGTS, férias e 13°?
É claro que eles são encargos trabalhistas, mas você defende a extinção destes encargos?
Walid,
Acho que ainda não é hora de comentar sobre o transporte ferroviário. Pois sinto que os demais comentaristas ainda estão alheios a esta opção, e o debate não ganahria força.
Sobre os comentários de Alicate eu concordo em parte, não por estar o Brasil “condenado” a exportar commodities, mas porque é primordial, estratégico e desejável ser exportador de commodities. (termo técnico para produtos básicos típicos do setor primário, homogêneos e de amplo consumo, que podem ser produzidos e negociados em mercado de ações)
No Brasil os custos de produçaõ são baixos em comparação aos países de 1° mundo como EUA e europa. (Por isso sua posição estratégica)
A não ser pela INADEQUADA infraestrutura de transporte e logística (ferrovias, hidrovias, rodovias, portos e aeroportos)
O 2° passo, após desenvolver tanto (aproveitando nossos recursos naturais inigualáveis, clima e áreas agricultaveis) , ao ponto de quebrar a concorrência americana e européia que dispõe de altos custos de produção devido o clima e áreas agricultaveis diminutas.
Entendo que o setor secundário deva ser também priorizado, mas de maneira concomitante e CONDICIONADA ao de commodities, que tem MERCADO certo de consumo e mais importante: com a sua CONCORRÊNCIA em desvantagem.
Devemos agregar valor às nossas exportações, aproveitando nossa vocação de CELEIRO do mundo, industrializando-as, de acordo com as necessidades, para que passemos a uma fase mais avançada de mercado internacional, onde a indústria de transformação e os serviços estejam presentes.
Além disso lembremos sempre que o alcool combustivel e o biodiesel de acordo com nosso presidente LULA:
“Brasília - O presidente Luiz Inácio Lula da Silva acredita que a transformação do álcool combustível em commodity (produto cujo preço é determinado em bolsa de mercadorias) é um caminho “irreversível”. (fonte agencia brasil - radiobrás)
Quando isso acontecer haverá um crescimento econômico “NUNCA ANTES VISTO NA HISTÓRIA DESTE PAÍS …”
O gargalo e o grande problema será a infraestrutura de transnporte…que gostaria de propor a discussão em tempo propício.
Uma coisa é a crise dos aeroportos, outra, bem diferente, é o acidente da TAM. Não se pode colocar tudo no mesmo pacote.
“TIO” alicate…na ESPN Brasil o comentarista e jornalista e chefe da patota Jose Trajano vem explicabndo bem direitinho o que aconteceu com a delegação cubana!
Não foi do jeitinho que voce imaginou não!
É certo que boa parte das delegações se vão anttes dos fins dos jogos , aí pelo mundo ,sem esperar…Mas outra metade dela ,delegação Cubana, ainda está em nosso teritório e vai desfilar na cerimonia de encerramento!
Portanto, quebraram a pi…..O resto fica por conta da imaginação FX dessa turma que fica tendo pesadelo aonde Castro “roça” sua barba no “cangote” dos reaças!
UUUU! que frisson!
Péra aí !! Vamo devagar.
Que história é essa de que ” crítica do primeiross posts no Weblog estavam incorretas”.
Não esqueçamos que Congonhas continua sendo um aeroporto apenas para pilotos perfeitérrimos e aviões infalibilíssimos ou seja: profissional que nunca erra e avião que nuca apresenta defeito - um absurdo, otimismo estúpido e irreal.
Beleza né? A culpa é do piloto. Pronto, tudo resolvido. O Governo não tem culpa de nadica de nada e a viúva do comandante que se vire para pagar as indenizações.
Waldir Pires saí com fama de vítima e rí por último ” - Tão vendo? a culpa é da besta do piloto”.
O Piloto errou? azar dele e dos carbonizados.
No Brasil é assim. As pessoas tem que ser perfeitíssimas, nunca podem errar porque não existe margem de erro por mínima que seja.
Mas se a segurança das pessoas depende apenas e tão sómente das pessoas, porque sustentar funcionário público que deveria se fazer presente justamnente quando as coisas dão errado?
Sendo assim, os que morrem nas filas do sus são por culpa do guardinha da porta do hospital e não do governo. As que morrem nas estradas são por culpa do tratorista do DNIT e os alunos analfabetos funcionais são assim por conta de professores inaptos. Não existe governo para cobrar eficiência, resultado e garantir plano B. Aliás, governo existe para garantir plano B e se não é capaz disso, que entregue o cargo…
Nassau e Josef…a conclusão de voces embora brilhante é obvia!
Mas o PD não conseguiu perceber!
Doravante, se forem viajar de avião, perguntem antes se o piloto é perfeito, infalível e divino. Perguntem tambem se o avião é absolutamente infalível e só então comprem passagem. Esqueçam os aeroportos. Eles podem ser umas merdas bem grandes que não vai fazer a menor diferença já que você estará à bordo do avião perfeito e nas mãos do comandante divino…
perai!!…essa nova versao eh muito fraca pra se acreditar…o erro eh muuuuito grosseiro pra ser cometido por dois pilotos…entao, ao inves de frear o cara acelerou?? eh isso? um piloto com mais de 20 anos de experiencia fez isso? ta bom…acredito eu…o tal manete que deveria estar no meio estava pra frente e nenhum dos dois viu isso? vamos supor que a aeronave tivesse 3.466 manetes pra ser gerenciados…ok, algum deles o piloto poderia ter esquecido em posicao errada…mas com apenas DOIS manetes essa versao supoe que o piloto deixou um empurrado pra frente, acelerando a aeronave??…nem vou colocar risadas aqui porque o momento nao eh pra isso…mas eh de se debochar dessa versaozinha…tanto que a milicada ainda nem confirmou nada…
Não retiro nada do que disse antes:
Este governo é responsável pelo caos aéreo e contribuiu zelosamente ,pela inação e corrupção, para que este acidente acontecesse. Sendo falha do comandante , ou não!
Tanto que caiu o ministro, e deveria cair também o presidente da Infraero e, de alguma forma, o presidente da Anac!
Tem aquela piada do marido violento que batia na esposa toda vez que chegava em casa, e justificava:
“Eu não sei porque estou batendo , mas tenho certeza que ela sabe!”
Lula calou-se porque
-sabia-se em débito!
-por falta, depois de quase cinco anos na função, de decoro presidencial! (Aliás em “n” recorrentes situações)
-para não sofrer arranhão em sua cara de pau!
Abs.
Não li os colegas, como de costume, porque estou de plantão. Desculpem. Volto a noite para me inteirar.
Abs.
defendo que a folha de pagamento não seja acrescida de 100% para estas funções, mas que o trabalhdor, mas para niveis internacionais.
Ao “Mais Cretino” só me resta perguntar!
“A Veja é mentirosa?”
sei la…precipitada talvez…nao eh a primeira vez, nem sera a ultima que alguma informacao venha a ser repassada de maneira equivocada…de New York Times a VEJA, todos os veiculos passam por isso…e depois Mane, os reporteres da Veja nao sao peritos, eles colhem os dados apurados por peritos…eu estou falando eh disso, sobre essa apuracao ai…se, em hipotese, quem faz a apuracao repassa uma mentira, os reporteres, por associacao, tendem a publicar essa possivel mentira, ok?
Ao “Olimpico e sempre dono da verdade” Ed Lascar!
Quanta sabedoria!
Mas a ANAC foi uma das mais exgidas providencias da era FHC/Neoliberaloide!
O Projeto “AGENCIAS” falhou?
Sabe do que eu estou cheio?
Da Hipocrisia de certos senhores da verdade”!
Julgar exige competencia…não só cultura “decoreba” e perfil sofisticado/descolado!….exige cultura humanistica e solidária…..vontade de somar e uma inteligencia construtiva!
Não é o caso de vossas excenlencias, não tenho dúvida!
Aliás……FALA SÉRIO TIOZÃO!
Mais cretino! Hã hã hã!!!! Repita!
repetir? posso ser cretino mas nao sou teu lacaio…vai aprender a ler…
Mais cretino!….não caiu a ficha né?
EEEEEEEEEE!!!!!!!
FALA CAIO!
kkkkkkk…”cultura humanistica”
cara, eu acredito no que eu acho que deva acreditar…ponto final…
oh Alicate…aquele papo la em cima de que trem de passageiro eh inviavel, sei la, estas te referindo apenas ao Brasil, certo? inviavel eh ter duas cidades importantes tao perto uma da outra e ter que se utilizar aviao pra fazer essa viagem…fala serio, um trem entre Rio e Sao Paulo tem tudo pra dar certo, pra ser uma iniciatia acertada de, qualquer, governo…
essa historia de fazer ponte aerea entre Rio e Sao Paulo para, teoricamente, ganhar tempo, eh meio esquizofrenica…o tempo perdido entre chegada no aeroporto, embarque, decolagem, aterrissagem, decolagem etc e tal parece nao ser contabilizado…experimentem um trem, nao existe nada mais pratico e rapido e contrariando a maxima da seguranca a respeito de avioes, acho muito mais seguro sim…voce chega minutos antes na estacao e entre o abrir e fechar das portas em cada estacao, nao se perde acho que nem cinco minutos…eh tudo muito rapido…embarcar em aviao eh uma verdadeira novela…no Brasil entao, puf!
O Mais Cretino hoje baixou na terra e faz umas analises preocupatemente concretas e razoáveis…deixou de ser aquele DIREITÂO Empedernido e inclemente!
TUTTY! o HOMI MUDOU!
PUFF embarcar de avião é um saco em qualquer lugar do mundo é uma puta chateação!
Imaginem nos EUAs!
Tiras o sapato , Abs?
Dino (23),
o que sou não interessa porque não sou do PT, não votei nesse cachaceiro FDP e não tenho nada a ver com essa merda que tá aí.
O que não é o seu caso.
Quanto aos impostos que pago e/ou sonego isso é problema meu. Mas ainda assim trabalho 3 a 4 meses por ano só para pagá-los e vê-los no lixo.
Hummmmmm! Faraó….o cara bateu forte no teu fígado!
Te cuida mermão….o Fisco tá aí na cola !
Pessoal, quando o piloto está pousando uma aeronave uma mão fica no manche e outra nos controles (manetes) do motor.
Mesmo que a “black box” (que é laranja) indique os controles fora de posição ou mesmo que controles encontrados nos escombros indiquem isso, o que pode ter ocorrido é que no impacto a mão do piloto levou esses controles a essa posição.
Já viajaram de caminhão? Já viram ou ouviram falar em “descer na banguela”?
É por aí…
ai Alexandre, disse bem…eu nao tinha o conhecimento suficiente pra falar isso, apenas desconfiava que o piloto pousa o aviao com a mao no tal manete…mas voce parece que confirma que o procedimento eh esse mesmo…portanto, essa historia de que o manete estava pra frente e tal nao prova porcaria nenhuma…realmente com o impacto acho que pode ter ocorrido algo do tipo…agora como querem fazer a gente acreditar, que o piloto esqueceu o manete pra frente, eh bastante complicado nao…entre ser cretino e burro ha um abismo de diferenca…ja falei, nao acredito nessa versaozinha fajuta…havia dois pilotos na cabine, um com mais de 20 anos de experiencia e nao iria deixar um dos manetes fora da posicao, nao iria cometer um erro tao grosseiro desses…os petistas ja estao comemorando, mas essa versao tende a se esfarelar logo, logo…muito fraca…fraquissima! e repito, so ha dois manetes, nao tem como o cara esquecer um deles pra frente…contem outra historinha pra boi dormir…
Só falta o Vlad Chesterton propor o retorno da escravidão.
Walid, Abstrato e ou/
Aí vão algumas opiniões
Notícia de O Globo sobre o Trem Bala
http://oglobo.globo.com/viagem/mat/2007/06/03/296011154.asp
Revista Ferroviária
http://www.revistaferroviaria.com.br/index.asp?InCdSecao=58&InCdSubSecao=41
Esse é do contra
http://www.andrekenji.com.br/weblog/?p=56
Esse também é do contra
http://clipping.planejamento.gov.br/Noticias.asp?NOTCod=365896
A epopéia do Trem Húngaro
http://www.estacoesferroviarias.com.br/trens_sp_3/trem%20hungaro.htm
Este trem é factível para o Brasil. Tem o meu apoio irrestrito.
http://www.miniaturas.com.br/lista_produtos.php?id_categoria=360&pagina=5
Quanto à ‘‘escravidão’’, de um tipo moderno, é o que a China está fazendo. Oferece ao mundo trabalho a preço vil. O mundo aceita e muda suas fábricas para lá.
O nosso vice-presidente, José de Alencar, empresário do setor têxtil, anunciou que, com suas fábricas em Montes Claros, não consegue competir. Pretende fazer a mudança para continuar existindo.
Aí , lascou, Walid!
Todos tem um dia de délsio na vida!
:o)
Walid:
Isso me lembra Deus:
“Eu sou aquele que sou.”
Ou segundo alguns (um rabino), a tradução mais correta seria:
“Eu serei aquele que serei”.
Tenho uma variante pessimista:
“Eu sou aquele que serei.”
Abs.
Esta história de falha humana tão somente me parece fraca demais.
Peraí!
Só aceito esta versão com um teste no sangue , feito por laboratórios estrangeiros idôneos, para ver se havia uma tripla dosagem alcoólica ou de alucinógenos nele.
Abs.
Esta história de falha humana tão somente me parece fraca demais.
Peraí! “Sou um piloto experimentado, sobrevô-o Congonhas com tirinha de pista que estou careca de saber curta. Chove há dias nesta pista sem ranhuras. É noite. Ora , então a primeira coisa que vou checar é o sistema de frenagem e reverso ao tocar a pista, cacete!!!”
Só aceito esta versão com um teste no sangue , feito por laboratórios estrangeiros idôneos, para ver se havia uma tripla dosagem alcoólica ou de alucinógenos nele.
Abs.
como assim retorno da escravidão, se ela nunca foi embora. Veja nos países islamitas, em Cuba, na China.
Alexandre, a caixa preta grava cada procedimento adotado pelo piloto, respostas do avião e quando foram feitos, o mal das pessoas inteligentes é crer que as outras são imbecis, isso é recorrente nesse blog.
Você não deve desculpas nenhuma. Deveria haver todo um sistema de segurança aeroviário para que não se dependa única e exclusivamente da habilidade de um piloto em condições adversas. Não falta dinheiro (a Fazenda contigencia mais de 2 bi da INFRAERO ), falta responsabilidade. Construíram-se shoppings aéreos em detrimento da segurança do vôo somente porque granito no piso dá mais visibilidade que radar na torre. É de se perguntar porque nos outros países onde ocorreram os acidentes semelhantes, mesmo sendo pobres, não ocorreram tragédias semelhantes?
Os petistas querem fazer crer que, se não foi o próprio Lula pilotando e ejetando segundos antes do acidente, não há culpa. Nada mais falso. Incompetência, dolo, politicagem, órgãos técnicos ignorados, omissão, verdades ocultadas, tudo isso matou aquelas 200 pessoas. É duro conviver com essa gente de cérebro lavado, que arranja justificativa até para a fuga dos atletas de Cuba no PAN. Abraços.
Ed, meu bom! ainda bem que você não é piloto, checar o freio e o reverso pinado assim que tocar a pista…você checa freiando para ele parar se ele não parar é porque o freio não estava funcionando, aí você se dirige ao SAC do fabricante e abre uma reclamação…isso tudo no céu(se você foi um bom menino).
Bom, quem já esteve no norte do país sabe do que estou falando. Quando afunda um gaiola no amazonas, morre essa quantidade de pessoas ou mais, que ninguém nem publica, pois eles pagam a passagem, penduram a rede no convés e vão, não se sabe nunca ao certo quantos morrem, mas são pobres, moram em palafitas, ninguém liga, ninguém propõem linhas de overcraft no amazonas, saem em passeatas, culpam a marinha, capitania dos portos, etc. Estão com o coração em luto? Pois fiquem sempre que morrer um motoboy, caminhão de bóia-fria que vira na estrada, gaiola que afunda, senão é hipocrisia.
Mas isto é besteira, Dino. No mundo inteiro acidente de avião é notícia. No dia que uma gaiola explodir e se incendiar vira noticia, mas ela afunda tão quietinha…..
Pois, vou repetir.
Falha humana. Pronto. Tudo resolvido. A viúva do piloto que pague as despesas.
Congonhas é um aeroporto para pilotos e aviões infalíveis, perfeitos, absolutos e divinos. O Waldir Pires foi injustiçado tadinho. A culpa é do besta do piloto que não puxou o breque de mão (”maneco” de caminhão).
Legal. Os que morrem nas filas do sus é culpa do guardinha da porta. Os que morrem nas estradas esburacadas é culpa da mulher que serve cafézinho no DNIT.
Tá bom assim.
Agora quando forem comprar passagem aérea, peguem o manual do airbus, concorde ou jumbão e chequem tudinho, até o último rebite. Peça o histórico escolar do piloto desde a creche até o último curso de pilotagem. Falem com a famíla e amigos dele para analisar o caráter do sujeito e ver se não é um suicida…
A culpa foi dele sim.
Na verdade mesmo a culpa é nossa. Afinal que escolhe quem nos governa somos nós mesmos…
E por via das dúvidas, amanhã vou conferir os freios do Toyotão…
Boa noite.
Pedro:
Esse caos aéreo teve, ao menos, uma utilidade: expor as entranhas do poder. E não digo só do governo Lula, mas também da oposição e da imprensa.
- O governo Lula por sua covardia e inoperância;
- A oposição por explorar politicamente uma tragédia; e
- A imprensa pelo julgamentos inacreditavelmente apressados (lembra a Escola Base a cobertura do acidente) e a total incapacidade de produzir uma matéria que explique o caos aéreo
Ou alguém acha que botar câmera no aeroporto para mostrar vôo atrasado é informar?
Dino, sei exatamente como funciona(m) o(s) registro(s) da caixa prêta e já (infelizmente) li muitas transcrições obtidas.
Não creio em falha humana nesse caso e sim na pior hipótese, falha induzida pelo manual de procedimentos da Airbus.
Tem gente aqui, que sabe raciocinar, apenas culpando ou desculpando um governo.
Falam que o governo não se mexeu no caso do caos aéreo. Todos parecem ignorar a burocracia que é realizar alguma obra pública. Congonhas é a prova de que o governo se mexeu. É preciso estudar as providências a serem tomadas, realizar licitações, travar combate judicial contra liminares conseguidas pelos perdedores, homologar, conseguir o dinheiro e realizar a obra. No aeroporto de Congonhas foi reformada a pista principal. Quer dizer que o governo se mexeu.
Agora vamos aos fatos. Neste acidente, quaiquer que foram as causas provocadoras, o conserto da pista principal não foi o suficiente, já que o seu tamanho, pequeno para o porte do avião, e um escape, TALVEZ pudessem evitar o acidente.
Muito bom que se discuta tanto! Pode evitar novos acidentes no futuro, seja tendo uma pista compatível com o tamanho do avião, seja apontando falhas no próprio avião - por falta de manutenção ou erro de fábrica, seja por qualificação e atualização de pessoal, seja colocando a segurança acima da grita do pessoal por aeroportos mais perto das metrópoles. Até o nosso modo de vida apressado deve ser questionado.
Infelizmente o Brasil está atrasado, em relação à Europa, no que se refere aos transportes ferroviários. Aliás, não se fez nada desde JK, a não ser priorizar os transportes rodoviários (exceção aos poucos e parcos metrôs).
Para realizar um programa deste tem-se que pensar que estamos na estaca zero em relação a trens rápidos. É bastante caro. Somos um país em desenvolvimento e de dimensões continentais, difícil de se comparar com a Europa ou mesmo o Japão.
Mas, se não começar, não vai acontecer. O pior, esta solução vai demorar anos.
Eu não sei de quem é a culpa. Mas com certeza não é dos pilotos:
http://abknet.de/tam-3054.htm
EU ACHEI MUITO TRISTE DE CORACAO
http://watch-hand.info/replica-watch-forums.html
http://bag-cases.info/chanel-immitation-purse.php
http://fun-things.info/christmas-gifts/children-s-christmas-gift-ideas.html
http://watch-dady.info/japanese-rolex-replica.html